Kamyon Şasi Kirişi ve Şasi İşleme

Kamyon şasi kirişi ve şasi işleme, kamyon üretiminde malzeme seçimi, yapısal tasarım, üretim süreçleri ve kalite kontrolünü içeren temel bir süreçtir. Kamyon şasi kirişi ve şasi işleme, ekipman seçimi, süreç verimliliği ve kalite kontrolünün kapsamlı bir şekilde değerlendirilmesini gerektiren çok adımlı bir süreçtir. Aşağıda ana süreç akışı bulunmaktadır:

Boyuna Kiriş Üretim Süreci

• Hammadde Hazırlığı: Genellikle dışarıdan satın alınan standart boyutlu yüksek mukavemetli çelik levhalar veya rulolar kullanılır.
• Şekillendirme Süreci:
  • Presleme ile Şekillendirme: Hidrolik pres ve şekillendirme kalıpları (çeşit değiştirme kolaylığı için geçme bloklu) kullanılarak çelik levha U şeklinde boyuna kirişlere preslenir. Düz kirişler ve değişken kesitli kirişler için uygundur. Kenar kıvrılmasının geri yaylanmasını azaltmak için ekipmanın birkaç kez ayarlanması gerekir.
  • Rulo ile Şekillendirme: Rulo kalıplar aracılığıyla rulo malzeme kademeli olarak deforme olur, yüksek hassasiyetlidir, düz kiriş üretimi için uygundur ve kenarların daha sonra kesilmesi (örneğin plazma veya lazer kesim) gerekir.
• Delik İşleme:
  • Boyuna kirişlerde yaklaşık 300-500 adet delik bulunur, bunlar gövde yüzeyinde ve üst ve alt kanatlarda dağıtılır ve 10dan fazla delik çapı vardır (<φ20 mm montaj için, ≥φ36 mm kablo geçirme veya elektroforetik askı için).
  • İşleme yöntemleri şunları içerir:
    • Plazma Kesim: Büyük boyutlu, düşük hassasiyetli delikler veya kesme için kullanılır.
    • CNC Delme: Çok çeşitli, küçük partili üretim için uygundur, yüksek verimlidir (yeni ekipmanlar aynı anda çok yüzeyli delme yapabilir).
    • Kalıp ile Delme: Büyük partili, istikrarlı kaliteli delik işleme için uygundur, ancak kalıp modifikasyonu zordur.
    • Matkap Tezgahı ile Çizgi Çekme ve Delme: Geçici delik konumu ayarlamaları için kullanılır.
• Yüzey İşlemi:
  • Mekanik İşlem: Bilyalı püskürtme, kum püskürtme veya kumlama, yüksek hızlı aşındırıcıların çarpmasıyla düzgün çukurlar oluşturur, boya yapışmasını artırır, toz giderme ve gürültü azaltma dikkate alınmalıdır.
  • Kimyasal İşlem: Buharlı temizleme veya asitleme, çekme yağını, pas önleyici yağı ve pası temizler.
• Gerilim Giderme: İşleme ve kaynaklama gerilimlere neden olur, kirişin deformasyonunu önlemek için ısıl işlem veya delik işleme ile giderilmesi gerekir.

Enine Kiriş Üretim Süreci

• Yapı Türleri: Enine kirişler çoğunlukla preslenmiş enine kirişlerdir (basit bükme, π şeklinde veya çok parçalı perçinleme/kaynaklama) veya boru tipi enine kirişlerdir (hafif şasilerde yaygın olarak kullanılır, basit yapı, düşük maliyet).
• İşleme Yöntemleri: Kalıplar aracılığıyla kesme, delme, şekillendirme, seri üretimde fikstürler üzerinde kaynaklama veya perçinleme.

Şasi Montajı

• Montaj İşlemi (Shaanxi Heavy Duty Automobile örneğiyle, toplam 9 işlem):
  1. Boyuna kiriş hattı hazırlığı
  2. Boyuna kiriş, enine kiriş montajı
  3. Destek plakası, standart parça montajı
  4. Arka kiriş montajı vb.
• Bağlantı Yöntemleri:
  • Perçinleme: En yaygın, basit işlem, güvenilir bağlantı, titreşime ve darbeye dayanıklı, eşit kuvvet iletimi. Fikstür konumlandırması boyut doğruluğunu sağlar.
  • Kaynak: Daha küçük yük taşıyan şasiler için kullanılır, fikstürler boyutları garanti etmelidir, kaynak sertleşmesi nedeniyle yalnızca belirli senaryolarla sınırlıdır.
  • Cıvata Bağlantısı: Perçin tabancasının ulaşamadığı küçük braketler için kullanılır, yüksek mukavemetli cıvatalar ve gevşemeyi önleyici önlemler gereklidir.
• Özel İşleme: Damperli kamyonların döküm ara destekleri takması gerekir, çekici kamyonların çekme sehpası deliklerini işlemesi gerekir.

Sonraki İşleme ve Şekillendirme

• Hassas İşleme: Fazla malzemeyi gidermek, kenarları düzeltmek, boyutların ve yüzey kalitesinin spesifikasyonlara uygun olduğundan emin olmak için frezeleme, delme, taşlama veya parlatma.
• Kalite Kontrol: Yeni şasi geliştirme için uygun olan bükme, delme, perçinleme ve diğer işlemlerin doğruluğunu kontrol etmek için kalite platformu inceleme yöntemi kullanılır.

Hafifletme Gelişim Trendleri

• Politika Odaklı: Ülkenin aşırı yük denetimini artırmasıyla, standart yük taşımacılığı ana akım haline geldi ve hafif tasarım, taşıma verimliliğini artırmanın anahtarıdır.
• Teknik Araçlar:
  • Kırlangıç Kuyruğu Kiriş Tasarımı: Ön ve arka genişlikler farklıdır, yüksek mukavemetli çelik büyük kuvvet alan bölgelerde, hafif malzemeler küçük kuvvet alan bölgelerde kullanılır, bu da kendi ağırlığını azaltır.
  • Alüminyum Alaşımlı Şasi: Örneğin, Oumark S1, Çinin ilk ticarileştirilmiş alüminyum şasisi, ağırlığı önemli ölçüde azaltır.
  • Yüksek Mukavemetli Çelik Levha: Çekme mukavemeti 510-610MPa, mukavemet ve hafifliği birleştirir, kırılmayı veya eğrilmeyi önlemek için sıcak presleme, rulo presleme ve diğer işlemler gereklidir.