Demiryolu Tekerlek Takozu İşleme

Demiryolu tekerlek takozu, trenlerin veya vagonların hareketini tekerlek veya aks ile temas ederek sınırlayan, raylara monte edilmiş sabit veya hareketli metal bir cihazdır. Genellikle kama veya kanca şeklinde tasarlanmıştır ve özellikle rampalarda, sınıflandırma istasyonlarında veya park alanlarında tekerleklerin ray üzerinde kaymasını önlemek için doğrudan tekerleklere etki eder. Takozlar, demiryolu güvenlik sisteminin önemli bir parçasıdır ve ilgili standartlara (örneğin, Çin "Demiryolu Teknik Yönetim Yönetmeliği" veya uluslararası UIC standardı) uygundur.

Fonksiyonlar

• Kaymayı Önleme: Rampalarda veya park alanlarında, trenlerin yerçekimi veya dış kuvvetler (rüzgar gibi) nedeniyle kaymasını engeller.
• Güvenlik Koruması: Trenlerin veya vagonların kazara hareket etmesi sonucu raydan çıkmayı, çarpışmayı veya personel yaralanmalarını önler.
• Geçici Park Etme: Sınıflandırma istasyonlarında veya bakım noktalarında, araçların konumunu sabitleyerek işlem veya onarımı kolaylaştırır.
• Acil Durum Frenleme Yardımı: Acil durumlarda, trenin daha fazla hareket etmesini önlemek için ek bir frenleme önlemi olarak kullanılır.
• Bakım İşlemleri: Araç bakımı veya yükleme boşaltma sırasında trenin dengesini sağlar.

Tipler

Yapı, kullanım amacı ve montaj yöntemine göre demiryolu tekerlek takozları aşağıdaki tiplere ayrılabilir:

(1) Sabit Takozlar

• Özellikler:
  • Doğrudan raylara sabitlenir, genellikle cıvatalar veya kaynak ile traverslere veya raylara bağlanır.
  • Yapısı çelik kama veya kanca şeklindedir, tekerlek dış kenarına temas ederek kaymayı engeller.
  • Yüksekliği yaklaşık 100-150 mm, genişliği ray standardına (örneğin 1435 mm standart hat açıklığı) uygundur.
• Uygulama Alanları: Demiryolu son istasyonları, yük sahaları veya uzun süreli park yerleri.
• Avantajları: Basit yapı, yüksek stabilite, düşük bakım maliyeti.
• Dezavantajları: Hareket ettirilemez, esneklik düşüktür, sabit montaj gerektirir.

(2) Hareketli Takozlar

• Özellikler:
  • Sökülebilir veya kaydırılabilir tasarım, manuel olarak ray üzerine yerleştirilir, ağırlığı yaklaşık 5-20 kgdır, tek kişi tarafından kullanılabilir.
  • Genellikle kama veya U şeklinde olup, ray üzerine sabitlemek için kilitleme cihazı (yay veya cıvata gibi) ile donatılmıştır.
  • Yüzeyi kaymaz tasarıma sahiptir, farklı ray tiplerine (örneğin 50kg/m, 60kg/m ray) uyum sağlar.
• Uygulama Alanları: Geçici park etme, bakım işlemleri, sınıflandırma istasyonları.
• Avantajları: Yüksek esneklik, hızlı kurulum ve sökme, geçici kullanım için uygundur.
• Dezavantajları: Mukavemeti sabit tiplere göre biraz daha düşüktür, sabitleme cihazları düzenli olarak kontrol edilmelidir.

(3) Hidrolik/Mekanik Takozlar

• Özellikler:
  • Hidrolik veya mekanik kaldırma cihazı kullanır, normalde rayın altında gizlidir, gerektiğinde tekerlekleri engellemek için yükselir.
  • Yüksekliği ayarlanabilir (100-200mm), kontrol sistemi (manuel veya elektrikli) ile donatılmıştır.
  • Çelik yapı, ağırlığı 50-200kg, özel temel gerektirir.
• Uygulama Alanları: Yüksek güvenlik gereksinimleri olan lokomotif depoları, hızlı tren park yerleri.
• Avantajları: Yüksek otomasyon derecesi, uzaktan kontrol edilebilir, indirildiğinde ray geçişini etkilemez.
• Dezavantajları: Maliyeti yüksek, bakımı karmaşık, elektrik desteği gerektirir.

(4) Tamponlu Takozlar

• Özellikler:
  • Tampon cihazı (yay, hidrolik amortisör gibi) ile donatılmıştır, trenin düşük hızda çarpma enerjisini (yaklaşık 50-200 kJ) emer.
  • Genellikle sabit tiptir, rayın sonuna monte edilir, çelik veya kauçuk tampon başlığı ile donatılmıştır.
  • Tasarımı EN 15227 veya UIC 528 standartlarına uygundur, darbe dayanımı 500 kNye kadar ulaşabilir.
• Uygulama Alanları: Demiryolu son istasyonları, sınıflandırma istasyonu sonları, raydan çıkmayı önler.
• Avantajları: Treni ve rayı korur, çarpma hasarını azaltır.
• Dezavantajları: Yapısı karmaşık, kurulum ve bakım maliyeti yüksektir.

(5) Basit Takozlar

• Özellikler:
  • Küçük çelik veya dökme demir kama cihazı, ağırlığı 3-10kg, doğrudan ray üzerine yerleştirilir, sürtünme kuvveti ile sabitlenir.
  • Genellikle düşük hızlı senaryolarda (örneğin <10km/h) kullanılır, sabit montaj gerektirmez.
• Uygulama Alanları: Geçici park etme, hafif araçlar veya düşük riskli alanlar.
• Avantajları: Düşük maliyet, yüksek taşınabilirlik, basit kullanım.
• Dezavantajları: Dayanımı sınırlıdır, kolayca yerinden oynar, ağır trenler için uygun değildir.

Malzeme ve Yapısal Özellikler

• Malzeme:
  • Karbon Çeliği: Q235 (akma dayanımı 235 MPa) veya Q345 (akma dayanımı 345 MPa), kalınlık 10-20mm, düşük maliyetli, büyük ölçekli üretim için uygundur.
  • Dökme Demir: Sfero döküm (QT500-7 gibi), darbe dayanımı yüksek, basit veya sabit takozlar için uygundur.
  • Paslanmaz Çelik: 304/316, korozyona dayanıklı, kıyı veya yüksek nemli ortamlar için uygundur.
  • Tampon Malzemesi: Kauçuk veya poliüretan, tamponlu takozlarda kullanılır, çarpma enerjisini emer.
• Yapısal Tasarım:
  • Şekil: Kama, U veya kanca şeklinde, temas yüzeyi tekerlek profiline uygundur (tekerlek çapı 800-1000mm).
  • Dayanım: Tasarım dayanımı 100-500 kN, farklı tren ağırlıklarını karşılar (yük vagonu 50-100 ton, yolcu vagonu 20-50 ton).
  • Sabitleme Yöntemi: Cıvata (8.8 sınıfı veya üzeri), kaynak veya sıkıştırma cihazı, standart hat açıklığına (1435mm) uygundur.
  • Yüzey İşlemi: Sıcak daldırma galvanizleme (kalınlık 60-80μm) veya püskürtme (80-120μm), paslanmayı önler, 10-15 yıl dayanıklıdır.
  • Görünürlük: Yüzeyi turuncu/beyaz reflektörlü boya ile boyanmıştır, GB 5768 veya MUTCD standartlarına uygundur.