Hafif ve Ağır Raylar İçin Özel Dövme Ray Bağlantı Plakası

Hafif ve ağır raylar için özel dövme ray bağlantı plakası, dövme işlemiyle üretilen, ray uçlarına monte edilen ve yüksek mukavemetli cıvatalarla iki rayı sürekli bir ray haline getiren çelik bir bağlantı elemanıdır. Hafif ve ağır raylar için ray bağlantı plakaları, farklı ray tiplerine (örneğin, hafif raylar için 50 kg/mnin altında, ağır raylar için 50-75 kg/m) ve çalışma koşullarına uyacak şekilde boyut, mukavemet ve tasarım açısından farklılık gösterir. Dövme işlemi, ray bağlantı plakasının yüksek mukavemet, tokluk ve yorulma direncine sahip olmasını sağlayarak demiryolu işletiminin yüksek yük ve titreşim gereksinimlerini karşılar.

Ray tipine, yapısına ve kullanım amacına göre dövme ray bağlantı plakaları aşağıdaki tiplere ayrılabilir:

(1)Hafif Ray Bağlantı Plakası

• Özellikler:
  • 43 kg/m, 50 kg/mnin altındaki raylar gibi hafif ray tiplerine uygundur (genellikle şehir hafif raylı sistemlerinde veya maden demiryollarında bulunur).
  • Boyutları küçüktür, uzunluğu yaklaşık 400-600 mm, kalınlığı 10-15 mm ve ağırlığı 5-10 kg/çifttir.
  • Cıvata deliği sayısı genellikle 4tür, delik çapı 22-26 mmdir ve M20-M24 cıvatalarla kullanılır.
• Uygulama Alanları: Şehir hafif raylı sistemleri, tramvaylar, endüstriyel demiryolları, maden sahası demiryolları.
• Avantajları: Hafif, kurulumu kolay, düşük maliyetli.
• Dezavantajları: Düşük mukavemet, yüksek hızlı veya ağır yük demiryolları için uygun değildir.

(2)Ağır Ray Bağlantı Plakası

• Özellikler:
  • 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m gibi ağır ray tiplerine uygundur (genellikle yüksek hızlı trenlerde, yük demiryollarında bulunur).
  • Boyutları büyüktür, uzunluğu yaklaşık 600-820 mm, kalınlığı 15-20 mm ve ağırlığı 10-20 kg/çifttir.
  • Cıvata deliği sayısı 4 veya 6dır, delik çapı 26-30 mmdir ve M24-M30 yüksek mukavemetli cıvatalarla (10.9 sınıfı) kullanılır.
• Uygulama Alanları: Yüksek hızlı demiryolları (hızlı trenler), ağır yük demiryolları, ana hat demiryolları.
• Avantajları: Yüksek mukavemet, yorulma direnci, yüksek aks yükü (>20 ton) ve yüksek hız (>200 km/sa) için uygundur.
• Dezavantajları: Ağırlığı fazladır, işleme ve kurulum maliyetleri yüksektir.

(3)İzole Ray Bağlantı Plakası

• Özellikler:
  • Ray devresi yalıtımı için kullanılır, akım kısa devrelerini önler, yüksek mukavemetli kompozit malzemelerden veya yüzey yalıtımlı çelikten yapılmıştır.
  • Boyutları ve delik konumları normal ray bağlantı plakalarıyla aynıdır, ancak yüzeyinde yalıtım katmanı (örneğin, epoksi kaplama) bulunur veya iletken olmayan contalar kullanılır.
• Uygulama Alanları: Sinyal kontrol alanları, ray devresi alanları.
• Avantajları: Hem bağlantı hem de yalıtım işlevlerine sahiptir, sinyal sisteminin stabilitesini sağlar.
• Dezavantajları: Maliyeti yüksektir, yalıtım katmanı düzenli olarak kontrol edilmelidir.

(4)Özel Ray Bağlantı Plakası

• Özellikler:
  • Özel tasarım, örneğin daha geniş ray bağlantı plakası (yanal stabiliteyi artırmak için) veya geçiş ray bağlantı plakası (50 kg/mden 60 kg/mye gibi farklı ray tiplerini bağlamak için).
  • Titreşimi ve gürültüyü azaltmak için tampon pedleri veya sönümleme cihazları ile donatılabilir.
• Uygulama Alanları: Makas bölgeleri, köprü rayları veya özel çalışma koşulları.
• Avantajları: Karmaşık ortamlara uyum sağlar, performansı optimize eder.
• Dezavantajları: İşlenmesi karmaşıktır, maliyeti yüksektir.

Malzeme ve Yapısal Özellikler

• Malzeme:
  • Karbon Çeliği: Q235 (akma dayanımı 235 MPa) hafif ray bağlantı plakaları için, Q345 (akma dayanımı 345 MPa) ağır ray bağlantı plakaları için kullanılır.
  • Alaşımlı Çelik: 40Cr, 45# çelik gibi, çekme dayanımı 600-800 MPa, yüksek mukavemetli ağır ray bağlantı plakaları için uygundur.
  • Paslanmaz Çelik: 304/316, korozyona dayanıklı, kıyı veya yüksek nemli ortamlar için uygundur.
  • Yoğunluk: Yaklaşık 7850 kg/m³ (karbon çeliği/alaşımlı çelik), 7800 kg/m³ (paslanmaz çelik).
  • Yüzey İşlemi: Korozyonu önlemek için sıcak daldırma galvanizleme (kalınlık 60-80 μm) veya püskürtme (80-120 μm), aşınma direncini artırmak için kısmen fosfatlama işlemi uygulanır.
• Yapısal Tasarım:
  • Şekil: Balık kuyruğu şeklinde, yukarı ve aşağı simetrik, ortası daralmış, iki ucu genişlemiş, ray gövdesine oturur.
  • Boyutlar: Uzunluk 400-820 mm, genişlik 120-150 mm, kalınlık 10-20 mm, ray tipine uygundur (örneğin 50 kg/m, 60 kg/m).
  • Cıvata Delikleri: 4-6 adet, delik çapı 22-30 mm, delik mesafesi 100-150 mm, tolerans ±0.2 mm.
  • Mukavemet: Çekme dayanımı >600 MPa, kesme dayanımı >300 MPa, UIC 864 veya TB/T 2345 standartlarını karşılar.
  • Boşluk: Ray bağlantı plakası ile ray arasında 1-2 mm boşluk bırakılır, termal genleşme ve büzülmeye izin verilir (sıcaklık değişimi ±40°C).