Otomotiv Parçaları Alüminyum Alaşımlı Basınçlı Döküm

Alüminyum alaşımlı basınçlı döküm, otomotiv parçaları üretiminde yaygın olarak kullanılan bir hafifletme teknolojisidir. Özellikle yeni enerji araçları çağında, entegre basınçlı döküm yoluyla karmaşık yapısal parçaların şekillendirilmesi, araç ağırlığını önemli ölçüde azaltabilir, verimliliği artırabilir ve kaynak işlemlerini azaltabilir. Basınçlı döküm işlemi, yüksek hassasiyetli ve karmaşık şekilli dökümler üretmek için erimiş alüminyum alaşımını yüksek basınç altında kalıba enjekte etmeyi içerir.
 

Üretim Sürecinin Temel Adımları

Alüminyum alaşımlı basınçlı döküm işlemi, hazırlık aşaması, şekillendirme aşaması ve son işlem aşaması olarak ayrılabilir. Ayrıntılar aşağıdaki gibidir (standart sıcak odacıklı veya soğuk odacıklı basınçlı döküm makinesi işlemine dayanmaktadır):

1. Alaşım Eritme: Otomotiv parçaları için uygun bir alüminyum alaşımı (ADC12 veya A380 gibi) seçin ve bir fırında yaklaşık 650-700°Cye kadar ısıtarak eritin. Erimiş sıvının saflığını sağlamak için safsızlıkları ve gaz içeriğini kontrol etmek gerekir.
2. Kalıp Hazırlığı: Kalıplar genellikle H13 çeliğinden yapılır. Önce 150-250°Cye kadar önceden ısıtılır ve bir ayırıcı madde uygulanır. Otomotiv büyük entegre basınçlı döküm kalıpları, karmaşık geometrik şekillere uyum sağlamak için yüksek hassasiyetli işlem gerektirir.
3. Erimiş Sıvı Dökümü ve Enjeksiyonu: Erimiş sıvı, enjeksiyon odasına (soğuk odacıklı makine) dökülür veya doğrudan potadan (sıcak odacıklı makine) enjekte edilir ve ardından yüksek hızda (30-60m/s) ve yüksek basınçta (50-150MPa) kalıp boşluğuna enjekte edilir. Vakum yardımı, gözeneklilik kusurlarını azaltabilir.
4. Soğutma ve Katılaştırma: Kalıp içindeki erimiş sıvı, birkaç saniye ila birkaç on saniye içinde soğur ve katılaşarak bir döküm oluşturur. Soğuma süresi, duvar kalınlığına ve kalıp tasarımına bağlıdır ve genellikle verimli üretim sağlamak için 80-90 saniye/parça olarak kontrol edilir.
5. Kalıp Açma ve Parça Çıkarma: Kalıp açılır ve döküm, ejektör pimleri veya bir robot kullanılarak çıkarılır. Yüzeye zarar vermekten kaçınılmalıdır.
6. Çapak Alma ve Temizleme: Besleme kanalları, çapaklar ve taşmalar giderilir ve yüzey, bir titreşimli elek veya kumlama kullanılarak temizlenir.
7. Isıl İşlem: Mukavemeti ve korozyon direncini artırmak için T6 ısıl işlemi (çözeltiye alma + yaşlandırma) uygulanır. Bu, otomotiv şasisi veya gövde parçaları için uygundur.
8. Makine İşleme ve Yüzey İşleme: Hassas delikler için CNC işleme, paslanmayı önlemek için püskürtme veya eloksal. Son boyut, mukavemet ve kusur denetimi.